既然决定搞了，那就不能中途而费，国外买不到那就自己研发制造。

受益于中国建立了门类齐全的工业体系，中华集团直接开始将高压共轨系统拆分，对每一个零部件及其对应制造装备都派专人小组研究，打算重头打造属于自己的制造体系。

项目负责人之一的马超明非常清楚记得，为期29个月的漫漫征程，其中可划分四大阶段。

第一个阶段是招人组建团队和技术规划论证，同时采购各种检测仪器设备，用了3个月时间。

第二阶段是面临封锁，将高压共轨系统拆分为机械和ecu两大部门，分别从头开始研究和寻找国内制造商配套。机械部件的产品设计和ecu的硬件开发和测试同时进行，花费了15个月时间。这段时间最为辛苦，但取得的成果最多。

第三阶段是将国内制造的机械零部件逐一进行合格检测，发现问题立即完善改进，同时开始了ecu软件开发的进程。该阶段用时6个月，项目不断优化成型。

第四阶段就是组装自主高压共轨系统上机实验，开展发动机的排放标定、优化和共轨系统的可靠性测试。迄今已经耗时5个月，项目进程比较顺利，看到了成功的曙光。

高精尖项目往往能带动一大批新技术发展，中华集团自主的高压共轨系统实现了精密零件的多轴复合加工、精密小孔加工、超高压力清洗以及装配和测试等关键技术难关，解决了机床的结构、控制系统、测量系统和工具系统等问题，形成自主的知识产权和电控共轨零件的加工方案。

在中华集团的引导下，自主高压共轨研发过程整合了材料、工艺、零部件、主机厂、整车厂等行业资源，成立产业化联盟，养活许多中小零部件企业。

博世等国际巨头恐怕想不到，封锁反倒从某种程度助攻了中华集团，原本打算进口的关键零部件竟然全部实现国产化，中国人在禁运封锁之中硬是只花了3年时间就搞出了自己的高压共轨系统。

在自主高压共轨系统测试进入最后冲刺阶段之时，一队神秘的人士来到中华集团汽车研究院，他们特意来看看该项目是否真的达标，连韩皓都不得不推迟了出差时间来陪同。

第一百一十章 赞助交接

这批由肩戴将星徽章人物领队的评审团，来自军方后勤采购部门，他们获知中华集团攻克高压共轨技术后就直接赶了过来。

众所周知，军队武器装备乃国之重器，需要保证可靠性和安全性。

“特殊用途载重车及非道路用车辆柴油发动机的高压共轨燃油喷射装置技术”，单从对方出示文件中截取的一句话，就能知道为何后勤部的专家在出现在这里。

中国军队正进行现代化换装，需要大量特殊用途的载重卡车，军方对卡车的安全性有极高要求，希望全部使用自主产品。另外坦克的发动机也需要高压共轨技术，甚至还可以延伸到船舶发动机之中，这项技术的重要性不言而喻。