要知道中华集团只是小范围内部通报了技术进展，并未对外宣传，没想到却引来了后勤部的注意。

如果是其他企业，军方可能还会等等看技术真伪。但一听是中华集团搞的项目，他们便立即组织专家前来论证，充分说明了对该项技术的渴求。

一旦确认技术是真的，那么军方将要求中华集团有偿共享。

以前诸多技术都是军转民，没想到现在开启了民转军之旅。

实际上有军工企业也在对高压共轨技术进行研究，但他们由于缺乏研发能力，做出来的产品稳定性不行，也无法量产。

看见中华集团打造了高压共轨一条龙的制造产业链，专家们就知道不虚此行。不过他们更感兴趣是ecu软件的开发，看到密密麻麻的代码数据，确认电控软件是自主研发。

后勤部评审团在中华集团待了整整三天时间，最终认定该套高压共轨系统技术达到军方要求，属于自主知识产权的新品。

本来攻克高压共轨技术只是为了应用在自家柴油发动机之上，没想到无心之举还能为国防事业做出了重大贡献。

中华集团将以3500万人民币费用授权军方使用新研发的高压共轨技术，在未经己方同意情况下，不得转让给第三方使用。

这是友情价，算是支援了国防建设。

不过军方也将中华集团列入了车辆采购招标目录，将来可参与军方的车辆招标。

“新的军用重卡要求核心零部件完全国产化，另外还得搭载自动变速器，这是两大硬条件。”

离开之前，一位专家特意向中华集团透露如上信息。

实际上这是一种投桃报李之举，两大条件估计只有中华集团有能力做到。

首先公司刚开发了自主知识产权的高压共轨发动机，符合全套国产化要求。其次子公司法土特正对重型at自动变速器进行研发，估计很快有成果出来。

at是在手动t基础上发展的产品，相当于保留原有手段机械机构下采用电脑来替代人工换挡脚踩离合的过程，因此也被人称为半自动挡。

卡车动辄10个以上档位，重卡司机每次上下坡时，腿脚都会被频繁踩离合换挡弄得筋疲力尽。如果换成at的话，将会极大减轻司机的工作量。