2001年，韩皓给公司定下稳妥经营的目标，料定今年会比去年日子要难熬，因为新产品一直未能及时上市。但万万没想到，外敌没杀过来，反倒内部先着火，差点烧焦半边天。

无论是博世，还是格特拉克，都趁着韩皓无力还价之时，逼迫他签署城下之盟。

现在要和博世和格特拉克闹翻，那么吃亏的一定是中华集团，因为没有合适的替代品。

天要下雨，娘要嫁人，中华集团拿不出太多反制的手段，为顾全大局韩皓只能答应对方的要求。

不过这笔账韩皓还是记在了心里，让他更加懂得要自主研发出核心知识产权零部件的重要性。

“你们格特拉克错过了一个非常优秀的合作伙伴，本来我们双方一起可以完美达成共赢格局。”

面对格特拉克方面不惜提出撤资、撤技术等方面威胁，韩皓为了顾及政府招商局面，尤其现今中国即将加入wto，如果搞出国际风波就麻烦了，所以很快答应了对方分手的要求。

“恋人间吵闹分分合合很正常，万一将来你们发展到有让我们看重的魅力，那么双方再次合作是很有可能的事情。”

不辱使命，完成了格特拉克在中国的独资，马库斯非常高兴。他对韩皓的说法可不认同，不过为了场面好看，他还是说出带有安慰含义的话。

中华集团和德国格特拉克公司分手的消息引爆了中国汽车界，没想到看上去发展欣欣向荣的中华集团竟然后院起火。

“盛极而衰的转折点——德国巨头抛弃中华集团预示着什么？”

一向来看衰中华集团的《中国经济报》刊发了如此观点。

第二百三十四章 又是第一

2001年3月15日，全国人大通过了关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要。在这个具有法律地位的《纲要》中，首次明确写入“鼓励汽车进入家庭”八个字。

从这一天开始，中国正式进入了家庭汽车元年，中国人期盼已久的四轮社会即将拉开历史大幕。

1908年、1937年、1966年，分别是汽车进入美国、德国、日本人家庭的元年。落后半个世纪，直到2001年，终于轮到中国人开始踏进汽车社会，汽车不再是奢侈品，而是化身为日常用品飞进千家万户。