因此总体上来说，旅客在路途的时候并不会大规模死亡。

这一对比下来后，西班牙人就发现，雇佣大唐人的船只帮忙运输更加的划算。

大唐的海上运输发达，所影响到的已经不仅仅是自身的海上运输了，还直接影响到了全球的海上运输。

这从最近几年，西班牙、英格兰、荷兰等地区的船只吨位不增反降就可以看的出来。

因为他们的风帆木船造价更高，运输满，导致的运输成本更加昂贵。

如今在欧洲的几个港口，甚至都有大唐固定蒸汽轮船航班往来，从阿姆斯特丹到伦敦，到里斯本到加的斯，再到威尼斯、罗马、君士但丁堡都可以看见大唐的蒸汽船只。

由此可见大唐的海上运输是有多么的发达。

然而即便是这样，大唐的海上运力也是有限的，尤其是最近几年为了执行南洋战略。

嗯，也就是把南洋的诸多土著国家一股脑搬迁到非洲去，然后帝国再组织大量移民前往南洋屯垦，把整个南洋地区本土化，打造帝国的南洋粮仓。

所以国内众多航运公司都是调集了一大批的船只帮忙南洋各国进行移民。

这种情况下，要想大规模抽调船只到欧洲进行运输，恐怕是不太容易。

所以如果要搞，只能是从大西洋尤其是欧洲海域调集船只了。

乔浩忠海军中将考虑着海上运力的时候，并没有去考虑过丹麦王国答不答应的问题。

因为这根本就不用考虑！

他们愿意最好，如果不愿意，那么大唐也不介意逼着他们答应。

反正又不是灭掉他们的国家，只是给他们换个地方而已，而且还能够让他们远离鞑靼人，这种好事在其他时候可找不到。