新“唐”的崛起甚至危及到中华集团另一款拳头产品硬派旗舰suv“铁浮屠”的市场地位。

要知道“铁浮屠”可是站稳在20万售价期间，它的竞争者是丰田霸道、陆地巡洋舰和三菱帕杰罗这样的市场强者，凭借性价比优势保持着每个月3000辆出头的优势。

但“铁浮屠”由于提前一年多上市，使用了“cvt+18t”的动力组合，跟现在“6at+20t”的新动力相比，性能上差了一大头。导致部分原本犹豫的客户选择了便宜又动力更强的“唐”而放弃了“铁浮屠”。

虽然“唐”作为城市suv跟硬派越野suv的”铁浮屠“定位不同，但对中国人认为suv就是越野车的概念相比，确实抢了兄弟品牌不少的市场份额。

为此“铁浮屠”的设计师张凡一直向韩皓争取，要求将顶尖动力组合搭载在公司旗舰suv身上，如此才能衬托身份。

新动力不是不能给“铁浮屠”，而是要综合考虑各方面因素。

首要就是6at的稳定性还需要市场检验，韩皓不敢一下子大范围推广。二是“铁浮屠”刚上市一年多时间，如果贸然上新动力的话，对老车主的感情伤害太大。可以的话，到三年中改款的时候再替换增加新车型，应该是比较好的选择。届时6at+20t动力组合也会进一步完善，解决不少未能发现的小隐患。

所以新车的话，上市一年后购买最划算。价格优惠到位不说，改款车型会改善许多新车型的小问题，成为真正的完成体。

从韩皓处获知要一年后才更替动力，张凡有些闷闷不乐回到了办公室。不过他也不是一无所获，获得了将“铁浮屠”缩小化的方案，开发进军紧凑级硬派suv的市场。

由于4万亿的巨大投资，现在整个中国都成为了巨大工地。

除了越野兴趣爱好者之外，广大工地就是硬派suv一展身手的好地方，支撑着这一细分市场的存活。

现在工地上，丰田霸道、陆巡这样的进口车占据了高端位置，而中端则被新出的“铁浮屠”抢到，低端则是满地跑的皮卡。皮卡有一点不好，就是被诸多城市禁入，给了紧凑级硬派suv的市场空间。

另外村村通公路巨大工程正在有条不紊推进，对广袤农村来说，硬派suv比城市suv要更加符合实际。

10-15万，皮实肉厚，能在泥地野外自由穿行，还得有一定品牌加成，这就是中华集团调研获得的细分空白市场，足以让张凡带领他的团队来占据。

要支撑起数百万辆的年销量，除了王牌产品之外，还必须得打入细分市场，从而将肉吃得更多。

在韩皓的心中，紧凑级硬派suv可以承载的责任更多。参考北美汽车市场强大的皮卡销量，也许这辆未来的紧凑级suv将会发挥类似作用，奔波在中国广泛的城乡地区。