说得更加直白一些，就是特斯拉必须拿出可行性产品，并且证明自己的路线正确。

“你必须要让公众相信，更要让国会某些议员们相信：特斯拉不是骗子，而是一家真正的汽车制造商。”

负责救助车企事宜的美国能源部官员，非常直白地告诉马斯克他到底应该如何做。

为此马斯克决定要推出一款全新可以量产的电动汽车，并且开始向重资产之路迈进，兴建一座融合电池和整车的超级制造工厂。

但在这之前，特斯拉至少需要5000万美金的研发运营资金来度过这段难关，同时加速开发在roadster基础上进化的新车型。

次贷危机之中，各大汽车巨头都因销量下降亏损而收紧了口袋，华尔街的投资家们损失惨重无力对外投资，特斯拉想要寻找到5000万美金的救命钱可是难上加难。

想向银行抵押贷款却发现特斯拉除了人才和专利之外，没有可供银行需要的固定资产，毕竟特斯拉累计亏损高达3亿多美金吓跑了诸多投资者。

一文钱逼死英雄汉，银行不贷款，风投又敬而远之，缺钱的特斯拉就差一口气就能迎来黎明。

这个时候，马斯克想起了刚在美国以18亿美金吞下沃尔沃的中国老朋友韩皓，别人没钱但中国首富一定有钱。

特斯拉跟中华集团的关系，好比玄奘西行取经之后将佛教在中国发扬光大，甚至超越了取经发源地印度。

新能源汽车的技术被中华集团率先在中国本土大规模实用，获得了众多原创性技术，开始反哺特斯拉，双方在知识产权中互相交叉授权使用。

不用费心费力像对待其他投资人般对韩皓解释电动汽车的技术和前景，而且他还一直知晓特斯拉的发展过程，中国人可谓是最合适的投资者。

不过由于心生警惕，马斯克一直跟中国资本保持距离，以前还想将韩皓排挤出特斯拉，不过现在病急乱投医他不得不重新到中国寻找救命药。

因为在心底，马斯克一直将中华集团视为自己最大的知己和敌人，未来有一天两者可能会在战场上正面对决。

但马斯克必须让特斯拉继续活在当下，才能考虑未来事情。

韩皓从瑞典回国，马斯克已经在江州焦虑等待了两天时间，看来他把最后的希望寄托在中国人身上。