g20涡轮增压发动机的投产，更加衬托出韩皓收购dsi的宝贵之处。

现有的cvt产品无法支持更大扭矩的涡轮增压发动机，急需像6at这样的帮手来救驾。将来研发成功8at、10at的话，大扭矩的涡轮增压发动机匹配就不足为惧了。

收购dsi获得大批图纸资料，里面有dsi从3at开始一直到6at的研发过程原始图纸，足够来自中国的工程师来参透学习了。工厂、设备乃至工人都可以临时招募，但全套at技术才是可遇不可求的宝贵财富。

从收购捷豹路虎过程可知，硬件东西只是次要，重要的是包含了技术在内的知识产权，它们才是无形的宝藏，要不然专利的谈判也不会持续如此之久。

dsi遭遇危机破产，反倒便宜了中华集团，一股脑把他们值钱的东西都买了下来，当然包括已经成型的6at技术，还有尚在图纸上的8at、10at前瞻研究。

虽然韩皓着力发展新能源汽车技术，但在对新技术投入同时，必须保证能养活自己还有余粮，这就需要传统汽车领域的大力支援。

幸好中国汽车市场处于爆发期，有足够市场红利供中华集团进行原始积累，从而支撑向新能源领域转型。

在漫长而又艰巨的谈判过后，捷豹路虎的收购阶段终于步入尾声，双方就并购事宜达成一致。

就等中国人打钱过来，捷豹路虎立马摇身一变更换新的东家。

不过最终成交的金额数字，却出乎大多数人的意料。

第七十九章 交易达成

23亿！

只用了23亿美金，福特就把捷豹路虎两大品牌卖给了中华集团，这真是出乎所有人的意料！

要知道中国人最开始的报价估值在55亿，后来根据市场情况一路下滑，45亿——40亿——35亿……最终停留在23亿美金这个数字之上。

当年福特拿下捷豹和路虎花了54亿美金，经过多年追加投入金额不少于100亿美金，最终为套现只卖了23亿美金，属于众所周知的赔钱买卖！

不过各大美国媒体对此交易却为福特公司打出了a级评分，认为福特汽车壮士断腕甩掉了一大包袱。