到底孰是孰非，相信大众对此自有公道。”

比亚迪希望能抢得第一的风头，让自己品牌形象能得到提升。

在中华集团传统燃油车的压力下，像比亚迪这样的自主品牌日子很不好过，他们的产品竞争力无法跟对方相比。

因此比亚迪老总王川福希望能在新能源领域赶超，成为中国汽车新势力的代表。

“如果按比亚迪的标准，那么我们的‘未来’才是真正的纯电动轿车，因为f3e只现身在各大车展中，却迟迟下不了马路。

而‘未来’新车已经有不下100辆奔驰在江州大街中，是真正意义上的可量产纯电动轿车！”

比亚迪虽然推出了f3e，但却迟迟没有攻克车辆稳定性问题，无论是永磁电机，还是充电桩技术，都遇到了麻烦。所以，虽然比亚迪一直宣称f3e马上投产面世，但却没有真正一辆新车注册上路，它们的身影只存在于车展和实验室之中。

反观中华集团，“未来”除了是韩皓上下班的座驾外，已经是许多公司高管的出行工具，就连江州出租车公司也已经投放20辆新车进行运营。

面对比亚迪碰瓷式营销，中华集团的公关团队毫不犹豫给以反击。

如果不是跟中华集团掀起论战，许多人还真忘记了中国汽车市场上还有这样一个新品牌。

在丰田换代了卡罗拉，中华“秦”也变身新颜，只有f3依旧执着于模仿旧款花冠的造型。

也许知道不能光靠f3一款车型打天下，趁大家注意力都转移过来之际，比亚迪正式推出了微型车f0，以及中级车f6。

这两款车也蕴含了众多丰田元素，f0模仿了丰田小车aygo，f6则有凯美瑞和雅阁混合体的即视感。

看来丰田不愧是全球汽车老大，比亚迪一直盯着对方在不断模仿学习。

“王总，我想问下，当年您进入汽车行业时曾放下豪言，说比亚迪国内没有对手，10年后要成为全球十强，15年后要成为全球第一！

现在5年时间过去，请问你是否有意修正一番此前的观点？”