“中华皮卡非常合适非洲当地国情，我希望能通过坦桑尼亚这个中转站，把更多的中华皮卡销往非洲大陆。

当然除了皮卡之外，suv也是另一个不错的选择。非洲的汽车销量虽然不多，但也是一个不小的市场。”

蒙自的眼光非常不错，知道中华皮卡是新兴的势力，而且还是中国品牌，他希望能跟对方联手，挖掘非洲市场的潜力。

“坦桑尼亚有中国援助的港口，我们跟中国建立了固定航线，物流运输方面完全不用担心。

甚至，我可以先付钱再订货，因为你的信誉值得我冒这个险。”

坦桑尼亚位于中部非洲，国内汽车销量不大，但可以跟其他非洲国家贸易，扩大销售额。

按照蒙自的个人想法，一年足以完成1万辆皮卡的目标。

“售后服务怎么办？”

韩皓听了对方的话后，首要反应便是如此。

汽车是日用品，要考虑口碑，售后服务必须跟上。但他现在还未有到广阔非洲开拓业务的打算，因为整个非洲大陆一年的汽车销量不超过100万辆，属于汽车的荒漠之地。

“我认为中华汽车跟丰田一样，并不用过多操心售后问题。”

蒙自倒没把售后问题看得太过重要，他认为车辆只要卖出去就好，有什么问题随便找个街边店修一修就好。

丰田汽车在非洲拥有良好口碑，皮实耐操开不坏，小问题修修补补就又能开上路。

把中华汽车跟丰田相比，不知道蒙自是否对中国产品过于自信。

但韩皓可不会像他这样简单思考，要进入非洲市场必须要有长期战略，就像当年我们国家援助非洲一样，要着眼于未来。

“我们可以在坦桑尼亚开办一家汽修学校，专门为中华汽车建立维修体系服务。