在去年“四驾马车”构成的主力军团之上，中华军团增加了小型suv“宋”以及小型轿车“明”混编的轻骑兵入列，并吸纳了两大重装骑兵部队亚星客车和中华重卡入伍，外围还有中华宝马这支国外雇佣兵游弋，整个军团实力得到极大增强，无愧为中国第一。

“秦”依旧是国内最畅销的轿车车型，凭借良好的口碑每个月都占据榜单第一名位置，这让许多合资品牌都羡慕不已。他们放弃了数量追赶的目标，只好在保持利润率上做文章，不再把超过“秦”列为短期战略。光是二代、三代“秦”联手就为中华集团贡献超过41万辆的销量，名副其实成为集团王牌主力。

新登场的a0级别小型轿车“明”，国庆上市后三个月时间销量一路上扬，3000——5000——8000辆，展现出极强的竞争力。在跟合资品牌olo、飞度、嘉年华和雨燕等车型竞争中，丝毫不落下风凭借优异性价比和丰富配置一举成为同级别销量第一。作为中华集团20制造升级版的新轿车，“明”完全摆脱了国产车老土的窠臼，充分和国际潮流接轨，成为一款真正意义上的全球车型。

在suv领域，中华集团则凭借先入为主优势在这片蓝海中痛快翱翔。虽然众多民企造车涌入suv领域后又纷纷退出留下一地鸡毛，但suv却被越来越多的国人接受，开始成为取代轿车的另一大选择。

在合资品牌只有crv，国产品牌只有长城哈弗、奇瑞瑞虎的大背景下，紧凑级suv“唐”和小型suv“宋”是如此优秀，显示出鹤立鸡群的存在。

去年“唐”销售火爆卖了15万辆，今年持续热销突破21万辆的大关，成为能跟轿车一较高下的明星车型。它的优异表现，让许多国产自主品牌看到了新的市场增长点，纷纷把suv再次列为突破点。

至于小型suv“宋”，同样开辟了新的细分市场，平均月销量破万，成为跟“唐”配合密切收割市场人头的新军。尤其值得一提的是，走出国门来到欧洲的“宋”，凭借在欧洲碰撞试验中的优异表现，已经获得当地消费者认可，完成了在欧洲3个月销售5000辆的目标。由于俄罗斯市场因有合资工厂设立被单独列出来考虑，所以韩皓口中的欧洲市场剔除了俄罗斯。

能在挑剔的欧洲人眼皮底下取得5000辆销量的目标，可以说是中国汽车的重大突破，表明中国人已经有能力制造出符合国际一流标准的汽车产品。虽然产品主要销往了中、东欧等相对欠发达地区，但在汽车发源地以及汽车工业大国——德国，“宋”完成了400多辆销售的成绩，不能不说是一种另外意义的肯定。高傲的德国人在亲眼见证碰撞试验后，愿意以实际行动来表达对“宋”的敬意。

在单列出来的俄罗斯市场，他们对suv情有独钟，“唐”和“宋”的销量一度超过轿车“秦”，成为众多俄罗斯战斗民族勇士的购车首选。在俄罗斯合资建厂后，中华集团的成本降低了许多，凭借超高性价比产品，汽车经销店在俄不断扩张，完成了对大中城市的占领。

俄罗斯经济还未走出泥潭，2005年汽车销量为962万辆，其中归属中华集团名下品牌的车辆就占据181万辆，占据整体市场的近20。跟去年可怜的28万辆相比，今年181万辆取得6倍的超高速度增长，“嘎斯中华”成为俄罗斯国内家喻户晓的合资品牌。

当初眼光独到杀入俄罗斯市场，并跟当地没落的汽车公司合资，终于取得丰硕成果开始在当地走向垄断。

至于中华宝马，得益于国家放开调控导致经济再次腾飞，2005年全国gd增长率高达104，960万平方公里土地上一派欣欣向荣景象。

在跟老对手奥迪的较量中，虽然跟列入官车行列的奥迪相比有先天不足劣势，但在中国新兴富豪阶层兴起的条件下，3系、5系国产中华宝马销量都得到大幅增长，增长率高达40显示蓝天白云的宝马是许多中国人的梦想。

在年底最后一波冲量销售下，中华宝马完成了45万辆的销售目标，提前2年时间完成了当初韩皓引入宝马时立下的承诺。跟奥迪68万辆相比，宝马在身后追赶的步伐越发加快，预计明年国产奔驰上市，豪华车市场将会更加精彩。

中国已经成为宝马全球增长最快的市场，中华宝马也成为国内最成功的合资品牌之一，宝马在中国的投资已经回本，现在开始进入盈利期。

在这样大好局势下，韩皓准备代表中华集团跟宝马谈判，要求对方把更多车型引入中国，尤其是suv领域的x3、x5都是宝马拳头产品，还有更高端的7系轿车以及更个性的i也可以引进国产。