想想看，如果现在遍布全国公路网络的加油站，将来换成充电站，对国家电网意味着什么？

只要能从石化垄断双雄中咬下一块肉，就足够电网获得新的增长点，这也是他们极力配合中华集团的原因之一。

“汽车加速快不快，跟普通公交有什么不同？”

“充电时间怎么样？电池有衰退迹象吗？”

……

专家们首先围住公交司机，向他们询问以求获得第一手资料。

“鲲鹏t1的加速性能比汽油车要强多了，动力真是随踩随有。之前我也担心电动车不靠谱，没想到充满电行驶下绝对不掉链子。”

“这车空间大，地台低，最关键是没有汽油味，许多老人专门等着指定搭乘我们这种新公交。”

“充电时间快，就算直接插电快充，半小时也足够跑一趟来回了。换电池的话就更简单，15分钟完成全部工序，车子又满血复活了。”

……

公交司机们七嘴八舌回答，纷纷说起自己的感受，基本上都是赞誉之情。

“充满电情况下，一辆车实际能跑多少公里？中途有熄火掉链子的例子吗？”

那位一直质疑鲲鹏造假的专家，不甘心开口问道。

“跑个150公里不成问题，实际上我们都达到了170公里，最夸张一次达到了196公里。

如果不是亲眼所见，我们都觉得电动车绝对无法做到。但事实就是如此，公司有不少公交司机下班后专程过来蹭车，说要看看电动公交表现如何，坐了一趟后纷纷说服了。”

一位领头的公交司机接话回答道，从他龙飞凤舞的表情就可以知道他是真的喜欢上开电动大巴了。