在中华cvt获奖后，at项目团队的加班情况更加频繁，大伙都卯了一口劲要到首都去证明自己，同样领一个大奖回来。

只要弄出4at，那么就能把cvt的风头压过。这是大家的一致心声，连徐红兵也不能免俗。

有了并购采埃孚cvt的经验，因此在跟dsi大股东接触前，韩皓聘请了当地公关公司先期游说。

得知有中国人打算出资收购dsi，控股的ion公司大股东兴趣并不是很大。

“我们买入dsi公司是从长期角度考虑，要知道全球中能掌握4at、6at技术的企业寥寥无几，更别提还有8at的研发规划能力。2年前我们接手dsi可是花了大价钱，在可以预见的未来at变速器将成为市场主流。

我可以透露一点，就是去年福特曾向我们询价，一样被拒绝了。虽然一时销售困难，但伴随全球汽车市场的复苏，好比我们刚跟克莱斯勒汽车谈妥一笔交易，我相信困难都会过去。

至少在当前，我们没有出售dsi的计划，就算中国人出再高的价格都暂时不会考虑。”

ion公司大股东还是非常乐观，dsi掌握着核心技术，一旦全球汽车市场复苏，他们将迎来大笔订单。

第一百八十六章 大门打开

收购采埃孚cvt业务部门还是为中华集团在国际上赢得了声誉，连远在澳洲的dsi总部对其都有所耳闻。

不过这是建立在表面意义上的知晓，并不是真正认识，至少对dsi公司大股东来说中国人只是回收了采埃孚抛弃的资产而已。

对于dsi这样拥有核心at技术的企业，并不是中华集团可以觊觎的目标。

因此，当得知中国人有意并购dsi时，他们首要反应就是拒绝。

“我强烈建议你跟中国人见面谈一谈，要知道现在所有人都在谈论中国崛起，他们是非常有实力的卖家。”

作为游说人士，当地公关公司的负责人对dsi公司实际控制人迪兰说道。

“当我们在摆弄汽车的时候，中国人还在玩弄泥巴，他们并不是合适的并购对象。dsi只是暂时遇到困难，并没有到生死关头要出售。福特和双龙的合同都还在，尤其双龙还追加了一部分订单，现在出售并不是一个好时机。”