得益于自主掌握了多项基础数据，16l的发动机和cvt匹配得不错，正常使用没有太大问题。

售价公布，t车型从688-868万，分为三款不同配置的型号。而cvt车型则有两款，售价分别位928万和988万。

可以说“宋”7-10万的售价，很好衔接了“唐”在10-13万区间，形成完整的价格搭配体系。

自此，在suv领域，中华集团完成了小型和紧凑型suv的布局，重点目标人群锁定在7-13万的价格敏感消费者。

全系标配了abs、es和双安全气囊，这在国内市场中可是独此一份。就算消费者购买最低档的688万产品，也能正常使用安全性不受影响。

实际售价比预售价要少6000元，也比现场媒体猜测的价格要低上2000元，作为另一款主打走量型的产品，追求性价比优势是中华集团最实际的考量。

走在路上的车辆越多，就越能为中华集团打广告，形成客观的群体效应。跟合资品牌以价取胜，要求利润率不同，中华集团的车型一律以量取胜，要求尽快占领市场。

“前5年时间铺量，形成庞大的消费者群体。后5年再往上走，满足原有消费者需求升级新产品。”

韩皓的市场策略很明显，就是趁合资品牌高高在上这时，尽快把市场空间都占满。待这一波红利过后，就利用新的市场需求升级自己的产品。他把这个分界点定在了2008年，正好是首都奥运会举办之际，也是中华集团进行品牌全球推广之时。

经济在发展，现在购买面包车的人群，在钱包鼓起来后，肯定会选择购买更高级的汽车，届时中华集团也将随之升级，推出高层次的新产品。

在消费者只认可国产车10万元出头的大背景下，贸然推出20万的产品，只会落得跟华晨和东方之子的悲惨遭遇。

一是需要慢慢打造品牌，让消费者认可你的产品。二是要有时间沉淀，汽车厂跟人一样，不能一口吃个胖子，得有成长期来技术积累。

漂亮的外观，出众的性价比，加上遍布全国的网络，就注定“宋”将会是一款热卖的产品。

现在国内市场上除了半死不活的丰田特锐外，就没有一家小型suv的对手。

“我估计这款车至少月销破万，唯一制约它的就是自动挡可靠性与否。不过手动挡t就足以横扫这个市场，毕竟算上全部8万元就可以落地如此漂亮的小车，在国内可是独此一份。”

一位现场的记者在售价公布后，对身边的同行说道。