在伊朗卖得最好的是起亚品牌的普莱特小车，就是当初被悦达起亚引进中国的老迈车型。这款小车被伊朗国有汽车公司“塞帕”买断技术后在本国继续生产，还衍生出许多兄弟车型，但过时的外观和发动机已经表明其不再适合时代潮流的发展。

伊朗对国外进口车征收150-200的关税，并且禁止跟美国有关的汽车进入国内，所以当前在马路上跑的都是旧款车型，你见不到任何一款跟国际接轨的车型。

不过伴随世界经济发展，伊朗也打算逐步放开汽车整车进口关税，预计会降到90-120，而零部件会降到30，这对来自中国的汽车企业来说是一大福音。

届时采取ckd或者skd模式在伊朗组织生产的话，来自中国的汽车将具有非常强大竞争力。

韩皓此次来到伊朗，是应商务部介绍而来。伊朗除了石油工业，汽车工业是其经济另一大支柱。

看到中华集团在俄罗斯投资建厂，采用了中国50:50的合资模式生产汽车，伊朗方面也非常感兴趣。

从其他国家无法得到先进的汽车技术，现在可以向中国获得帮助，因此韩皓就成为了伊朗政府的座上宾。

他们期望来自中国的汽车企业能和当地汽车合资建厂，从而带动落后的伊朗汽车工业发展，达到经济强国目的。

在德黑兰，韩皓见到了满大街跑的普莱特小车，这让他想起来济二机床厂的人曾经讲述的故事。

2001年，中国人和韩国人一起对伊朗汽车工厂设备投标，最终实力不如中国人的韩国企业胜出，就因为伊朗方面认为韩国车在当地满大街都是，而中国汽车一辆都没有。

“什么时候你们中国品牌的汽车能在我们首都奔驰的时候，你们中国人中标就有希望了！”

这句话当时从济二机床厂人口中转述说出来时，韩皓记得特别清楚。

现在中国人终于来了，也许用不了多久德黑兰大街上跑的都是中国汽车。

他已经打定主意，到时如果在伊朗建厂，那么冲压设备必须得指定济二机床厂的产品。

谁说中国产品没好货，济二机床厂生产的大型冲压设备，在定海基地用得非常良好。

到时得让那位拒绝了济二机床厂产品的伊朗经理，专门到新工厂生产线参观一二，现场感受来自中国产品的实力。