但是中华汽车方面不撤诉，继续就丰田侵权的问题向法院提出指控，要求丰田汽车公开道歉，并且赔偿合理损失。尤其是上市延误的损失，计算下来不是小数目。

“法院怎么判就怎么办吧，待结果出来后要尽量把此事压下去。丰田在中国的形象已经非常不堪，首要目标是恢复企业良好的形象。”

这是丰田章男登机前对中国市场最后的指示。

不过随之而来在一汽丰田胸口插上一刀的却是他们的老对手，本田汽车宣布在中国上市飞度车型。

为了中国市场，一贯来两厢造型的飞度，还特意加了屁股推出三厢版本。

998——1198万，13l发动机，分别配备了5t和cvt版本两款变速器，有两厢和三厢车可供选择。

广汽本田品尝到了在中国低价上市获得空前成功的经验，飞度的13l版本被他们寄予厚望要横扫10万级别市场。

要知道同为竞争对手的威驰，售价高达135-1928万，尽管顶着小花冠的名头，但是威驰的售价还是高出天际。

现在三厢屁股的飞度，只需要1198万就能买到cvt自动挡，在把中高级轿车售价拉下5万之后，本田再次举起价格屠刀砍向了合资品牌小型车领域。

坦率来说，加了屁股的三厢飞度很不协调，但对威驰还是有不小压力。

果不其然，飞度上市半个月后就收获15万订单，显示出强劲的市场竞争力。

以国产化提高的名义，官方宣布下调价格16-2万，威驰终于抵挡不住飞度的压力，一汽丰田采取了降价促销行动。

为此，还带动了一直销量没达到上汽大众预期的olo，他们也宣布降价09-11万，为了保持自己的市场地位。

与此同时伴随而来的就是威驰市场销量的大幅下滑，中国消费者不是傻子，加上互联网让信息传播更加迅速精准，许多人得知了飞度和威驰两者处于同一档位的信息。

凭借雅阁热销带来的好口碑，本田汽车在中国市场好感度要大大超过丰田汽车。再加上一个广告门事件，威驰的销量降到了千辆出头，急需即将投产的花冠前来救场。

合资品牌小型车售价下压，对国产自主品牌来说日子更加难过，许多预算有限的消费者抛弃自主国产车，咬咬牙选择加些钱购买合资轿车。