“我想请问，到底中华的cvt变速器什么时候可以量产商用？”

在机构投资者座谈环节，一位基金经理询问道。

cvt项目作为中国自主品牌第一家自动变速器，一旦它的研发成功量产化，将给中华汽车带来不可估量的收益。

“最乐观估计在18个月后应该可以小规模量产，cvt变速器需要长期的调试，这方面工作急不来。按照目前的进度看，我们成为中国第一家拥有自主变速器的自主品牌几乎成为定局。”

韩皓非常坦诚回答了对方的提问，将来公司上市这些重大事项都会对外披露。

“今后中华汽车将如何错开跟华夏汽车间的竞争，以及在‘秦’和‘唐’之后，新的车型研发将会主攻什么方向？”

又一名基金经理问出了大家都想知道的问题。

“从我们目前的产品分布可以看出，华夏品牌将主打中低端市场，以微面、皮卡、轻客等工具车为发展领域。而中华品牌将面向中高端市场，以轿车、suv、v为今后发展的三大方向。

接下来的新车型发展，我们将重点研发小型、中高级轿车，一款小型suv，还将立项中华v项目。

这些都将是未来5年的研发重点，力争每年都有一款新车型上市。”

作为独立的上市公司，将来中华汽车将有自己的发展规划，力争覆盖各种领域。

“我还要补充一点，就是中华汽车还将开始研发可以量产化的电动轿车，准备在2008年奥运会时试投放。”

凭借在电动摩托车上的积累，中华集团开始把电动轿车纳入正式规划，力争造出符合国情的电动轿车。

“华夏汽车被起诉侵权，会不会影响到中华汽车的上市？今后如何避免类似事件再次发生在中华汽车身上？”

上市的静默期，往往是企业面临诉讼的爆发期，中华汽车的“秦”外观类似花冠，这让基金经理们有些担心。

“我们和铃木汽车的案件已经在首都法院开庭了两次，从庭审过程来看，我们败诉的几率很小。可能在年后，法院就会正式宣判。

‘秦’在上市前，我们聘请了国内顶尖的知识产权专家对其进行了专利规避操作，可以说并未侵犯丰田的知识产权。