更可贵的是第三代华夏之光采用了国际正规的开发流程，整车经过了十万公里路试后才上市。无论是驾驶感受，还是车辆耐用性，都比前一代得到极大的提升。

“全新一代的华夏之光是从中国消费者角度出发诞生的产品，它是专门为广大国人奔小康生活打造的利器。既能在城市中散步穿行，也可以在广大农村天地中奔驰。

为中国人打造中国车，是我们持之以恒的梦想。在接下来，我们将针对在市场调研中发现的新机会，展开下一款车型的开发。如果说华夏之光是奔小康的利器，那么下一款车就是广大老百姓进入小康生活之后想要的升级产品。”

主设计师马晓飞从未获得如此巨大的舞台，他一个人曝光在全国媒体下展示自己团队设计出来的h3华夏之光产品，他对着台下观众侃侃而谈道。

尽管今天是第三代华夏之光的正式上市仪式，但实际上这款大微面已经在海州市试点上市了一个多月。承诺售价不会高于上一代，这款车在海州尤其是虎山获得了热捧，许多工厂小老板都毫不犹豫下了定单。

亲自到华夏汽车经销店跟买车的顾客沟通，马晓飞得以知晓市场一线的情况。

就在这样的沟通中，马晓飞心中又冒出新的一款概念车型。这款车型要比华夏之光要高一个档次，适合创业富裕起来的人群使用。他们对车的要求是继续能送货，但要更体面一些，而且价格不能过高。

这不就是群众实现了小康后，对生活有了更高要求，需要一款可以在富裕起来后开的大车嘛。

在大微面和轻客之中，还存在一定的市场需求。华夏之光被嫌弃不够体面太小，而轻客面包车配置简陋又太大，需要一款“7座、大空间、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型。

听上去很像v车型，国内现在gl8、奥德赛占据高端市场，瑞风、普力马据守中端领域，但是在10万以下市场处于一片空白。

目标人群的消费能力规定了，这个华夏汽车内部命名的1项目，售价应该控制在6-8万之间。

“华夏之光的热销说明我们必须跟着市场需求而走，过几年这批现在购买华夏之光的人将来会有新需求，我们必须现在做好准备在将来为他们提供升级产品。

在中国，可以说论控制成本，没有人比我们做得更好。因此，对1项目中既矛盾又统一的需求和价格关系，我们可以取得平衡点。”

马晓飞为新项目向韩皓汇报时如此说道。

翻看着样本高达5000人得出的调查数据，显示在沿海经济发达地区，许多小老板渴望一款新产品来达到他们新的需求。微面和轻客作为工具车的观念深入人心，他们需要一款更体面的车型来替代。

韩皓心知这确实是一片市场空白，正好符合华夏汽车向上发展的路径，便点头同意了1项目的创立。

不过在此同时，韩皓还要求马晓飞对脱胎于海狮的华夏风光进行重新设计改造，现在轻客市场同质化过于严重，华夏风光已经不适应现在的激烈的市场，急需换代改进。