高端车和低端车的区别，无非就是用料好一点，配件用好一点，电池多一点而已。

就好像人穿衣服似得，随便换个衣服，就另一种模样。如果你进入特斯拉的研发中心，你会见知道特斯拉的工程师是多么丧心病狂了。

这群家伙闲着没事，最喜欢干的事情就是换壳。而且是换人家的牌子，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，雷克萨斯，玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，阿斯顿马丁，帕加尼等等。

用人家的设计元素，融入自己的设计理念。还奢侈的用风洞去吹，仿佛给人家打工似得。

要是这些车子开出去，不知道的还以为是某些品牌的新款车呢。其实就是这些工程师闲着没事的杰作。

特别是设计院的那些人，他们恨不得让特斯拉把所有品牌都给买了。这样他们才能尽情的玩。

要不然总给自己设计车子，事情太简单了。再说了特斯拉短时间内又没打算再创建新的品牌。

而在特斯拉内部透漏出准备收购玛莎拉蒂的时候，这些疯狂的设计人员和工程师就已经自己启动工作模式。

直接开启换壳模式，而且是全系列产品的换壳。不仅仅有轿车，还有城市越野，甚至包括硬派越野车都给拿了出来。

还有跑车，直接用现在超跑的地盘，融入玛莎拉蒂的设计元素设计出属于玛莎拉蒂的电动超跑。

“董事长，你看。他们都已经完成了换壳。而且性能都甩保时捷一大截。”

研发中心，张凡来到这里，负责人自豪地说道。看着这些换壳车，张凡忍不住乐了。

“你们啊，人家玛莎拉蒂的研发团队还没过来。你们就已经完成人家的工作了。”

张凡的话让大家都笑了起来。对于玛莎拉蒂的研发团队，这些人根本看不上。

毕竟玛莎拉蒂的研发团队主要还是研发燃油汽车。在新能源领域他们连学徒都算不上。

至于设计团队，他们更瞧不上。看看玛莎拉蒂这么多年的车型外观，基本上都是属于微调改进。