所有人都知道，军方大力推动使用车辆取代马匹，就是为了节省军费……

不是为了汽车更强悍的物资运输能力，也不是为了汽车拖拉火炮的能力……这些尽管也很重要，但其实也没那么重要，马匹又不是不能运输物资和拉炮……人家德军在二战的时候，依旧大量装备马匹呢，依靠骡马完成大部分的前线物资运输以及火炮牵引任务。

二战前期一个标准的德军步兵师，马车和汽车的比例大概在五比一……

所以，不管是物资运输还是火炮牵引方面，哪怕是到了原时空二战期间，骡马都能发挥几乎决定性的作用……至于在二战期间就玩纯摩托化也就只有美国人能玩得起。

而这种比较，还是以二战期间的技术水准的汽车和骡马进行对比……而当代大楚帝国目前技术水平下的汽车可远远没有原时空二战时期的汽车水平高。

如此情况下，使用汽车大规模代替骡马用于物资运输，火炮牵引，在性能上其实是有极大的局限的。

但是……楚军依旧坚定的大规模推动汽车取代马匹，很重要的一部分原因就是军方将领认为，使用汽车比使用骡马更便宜，性价比更高。

楚军推动摩托化……不是为了什么战斗力，纯粹是为了省钱。

其中最为明显的理由就是：骡马不管用不用，都得吃喝……而汽车不用的时候不用烧汽油……就算烧汽油，这汽油也很便宜。

国内的几家石油企业为了推广汽车，为了推销汽油，在前面的十多年里汽油基本都是卖白菜价，便宜的很……早期的时候甚至还免费送给军方汽油用的。

此外在车辆的日常维护上，那些汽车厂商们合作的特种车辆公司，也会采取给予极大的优惠价格，以提供零部件，帮忙军方培养技术人员，就算是出现大问题需要返厂维修，也基本只收个成本钱而已……

然后一群涉及其中的军方将领和军官们，为了自己的前途着想也是大力吹捧……优点大力鼓吹，缺点藏着掖着……

这也就让军方的人形成了一种错觉，那就是汽车不用的时候不用钱，哪怕是用的时候也用不了几个钱……唯一的投入就是前期采购汽车的开支，但是大规模采购三轮车的话其实也不贵，一辆才一百多楚元而已……便宜的很。

要不然，军方那群人岂能这么爽快的连续大手笔的下单采购……如今光是一五卡车的订单数量，就已经超过了五千辆，而各种三轮摩托车的订单数量更是已经超过万辆。

军务院那边规划的是未来五年来，仅仅是陆军方面装备的各种车辆，包括履带式坦克，轮式装甲车，履带式牵引车，半履带式牵引运输车辆，轮式运输车辆，三轮车等……总数要达到两万辆以上。

这里头关乎的利益，那可不是一个人两个人，一个机构两个机构的，而是涉及一大堆高级将领，数百上千各级军官，后头还有一大堆的国防企业，乃至石油公司，汽车公司以及其他配套企业。

如此情况下，不少军务院里的军方大佬们所能看到的报告……那也只是下头的人挑选出来的报告而已。

所以，军务院的大佬们一直都认为，使用汽车比使用骡马更省钱……

直到第一摩托旅来了一次近乎实战的长距离机动演练，然后一群军方高级将领脸都黑了……尼玛，这么贵！

两百多公里的高速机动当中，各种车辆抛锚超过上千辆，其中不少都是因为高强度使用，以及高强度的越野机动，使得变速箱甚至发动机这种核心部件都出现了损毁……哪怕这些车辆都能拉回去维修，但是所需要的维修资金也不是个小数目。

然后长距离的机动耗费的油料也不少，这些油料按照演练规划，可不能就地从沿途的加油站里弄来……而是需要从两百多公里外的补给站里进行补给，这可是两百多公里的补给线，需要大量的车辆用于其中。

一场演练下来，后勤部门的几个高级将领看了脸都是黑的……尼玛，就这么一个旅，如果是行军作战状态的情况下，一天消耗的各类物资最少也得三四百吨，而且不少都是高价值的物资。

想要维护保障这样的一个摩托化旅行军作战，需要每天供应数百吨物资不说，而且后头你还得给它配上一家修理工厂，用以随时抢修出现问题的车辆。

这背后意味着什么？